隨著我國制造業(yè)特別是汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國齒輪行業(yè)年總產值已突破700億元，對汽車齒輪、工程機械齒輪和工業(yè)齒輪的需求還將大幅度增長。

    近年來，齒輪行業(yè)產銷量每年以20%以上的速度增長，全行業(yè)現有600多家制造商，其中骨干企業(yè)100多家，年銷售額250億元，出口額4億美元。齒輪傳動裝置主要分為車輛變速箱和工業(yè)變速箱兩大類。其中車輛變速箱年銷售額150億元，出口額2.4億美元；工業(yè)變速箱年銷售額100億元，出口額1.6億美元。

    從工廠數量和人員數量上講，中國是齒輪制造大國，但還稱不上是制造強國。雖然部分產品的技術水準和實物質量已接近或達到國際先進水平，但絕大部分還達不到國際二流水平。面對外資涌入和跨國公司競爭策略的改變，比如合資變獨資，參股變控股，收購、并購愈演愈烈等，齒輪行業(yè)的危機主要表現為創(chuàng)新能力偏低，關鍵裝備依賴進口，數控化水平偏低，質量控制能力不強，自主發(fā)展能力不強，行業(yè)仍存在被跨國公司所主導的危險。

    在汽車工業(yè)和裝備制造業(yè)，齒輪在自主創(chuàng)新方面已經形成了一個基本觀點，用一句話概括，就是用創(chuàng)新引領標準，用標準引領市場。企業(yè)的核心競爭力最主要的體現在自主知識產權上，要想擁有自主知識產權，必須在創(chuàng)新上走在前面；企業(yè)要制造世界名牌產品，就需要爭取主導世界的行業(yè)標準。

    對基礎技術研究，組織高校、研究所對基礎標準、設計方法、檢測方法進行聯合研究；積極開展聯合創(chuàng)新，如組織自動變速箱科研與產業(yè)化，工業(yè)變速箱外觀設計，數控研齒、切齒、磨齒裝備開發(fā)等。

    國外零部件跨國公司涌入中國，齒輪行業(yè)面對國際競爭一方面通過自主創(chuàng)新來提高核心競爭力。

    另一方面，要維護行業(yè)權益、企業(yè)權益和自主貿易權益，不能把行業(yè)資源拱手讓給別人。齒輪行業(yè)的合資、獨資要有度、可控，防止民族工業(yè)被邊緣化；對齒輪產品的進口與出口要爭取做到有序而不亂，防止無限制地進口和出口的低價虧本競爭。

    今年，齒輪行業(yè)有兩類產品列入2007年中國名牌產品評價目錄，全行業(yè)年銷售額上億元的企業(yè)有50多家，涌現出“法士特”、“上汽齒”、“杭前進”、“南齒”、“重齒”、“泰星”、“泰隆”、“綦齒”“大齒”、“青山”、“東力”、“雙環(huán)”等知名品牌。其中“小巨人”企業(yè)陜西法士特齒輪有限公司2006年實現銷售收入28億元，重型變速箱產量世界單廠第一。

    企業(yè)家、專家、技師，這三類人構成了企業(yè)的“鐵三角”，在西方這三類人是企業(yè)的命根子。行業(yè)、企業(yè)要對這些個人給予表彰和獎勵，目的是提高行業(yè)的工藝水平，創(chuàng)造出各企業(yè)獨有的工藝訣竅。只有這樣，才能夠使自主創(chuàng)新的專利和具有國際先進水平的產品進入市場。

    但我們也注意到，代表行業(yè)整體水平的、占全行業(yè)產品銷量60%的車輛變速箱沒有入選評價目錄。事實上，我國的車輛產銷已位居世界前列，重要的齒輪變速箱如果沒有一個中國名牌，與蓬勃發(fā)展的現狀不符。此外，WTO的壓力也要求盡快啟動車輛變速箱中國名牌戰(zhàn)略。